球閥的品牌很多，常見的有派克球閥，它的應用還是比較廣泛的，今天我們要給大家講的是球閥的分類及他們各自的特點。1、固定球球閥球閥的球體是固定的，受壓后不產生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座，受介質壓力后，閥座產生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。2、浮動球球閥浮動球閥的球體是浮動的，在介質壓力作用下，球體能產生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。浮動球球閥的結構簡單，密封性好，但球體承受工作介質的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經受得住球體介質的工作載荷，在受到較高壓力沖擊時，球體可能會發生偏移。這種結構，一般用于中低壓球閥。浮動球閥適合一般工業使用。3、彈性球球閥（即軌道球閥）軌道球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質。彈性球體是在球體內壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復原形，使球體與閥座之間出現很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。4、三通球閥三通球閥有 T 型和 L 型。T 型能使三條正交的管道相互聯通和切斷第三條通道，起分流、合流作用。L型只能連接相互正交的...
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parker單向閥的特點有哪些？它的工作原理是什么呢？下面給大家介紹下：parker單向閥工作原理與液壓單向閥一樣。parker單向閥是氣流只能一個方向流動而不能反向流動的方向控制閥。壓縮空氣從P口進入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流至A；當P口無壓縮空氣時，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關閉狀 態，使從A至P氣流不通。單向閥應用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機向氣罐充氣 時，在空壓機與氣罐之間設置一單向閥，當空壓機停止工作時，可防止氣罐中的壓縮空氣回流 到空壓機。單向閥還常與節流閥、順序閥等組合成單向節流閥、單向順序閥使用。
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蘇州海悅克機械有限公司代理PARKER軟管、PARKER接頭、PARKER油管、PARKER卡套接頭、PARKER O型圈、PARKER電磁閥等派克公司全系列產品，歡迎選購。關于PARKER軟管選型的壓力：選取軟管時，必須保證產品樣本中標明的最大推薦工作壓力不小于最大系統壓力。系統的沖擊壓力若高于最大推薦工作壓力會導致軟管損壞或降低軟管壽命。切勿將工作壓力與爆破壓力或其他壓力值相混淆。選取軟管時，不要誤用爆破壓力或其他壓力值。需要了解更多關于PARKER軟管的技術參數，請聯系蘇州海悅克機械有限公司：0512-69350078.
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全球運動與控制領域的領導者—派克漢尼汾近日宣布，亞太區總裁Kurt Keller在為派克漢尼汾服務38年后即將卸任退休。公司任命Michael Wee接替Kurt Keller，擔任派克漢尼汾亞太區總裁，任命將自2018年9月1日生效。Kurt Keller將于2018年12月31日退休，結束其在派克漢尼汾近四十年的卓越職業生涯。Kurt Keller于1980年加入派克漢尼汾，先后在多個產品集團擔任重要職務。自2012年出任亞太區總裁至今，Kurt Keller致力于在亞太區推動實施制勝戰略及組建高績效團隊，該地區業務因此實現了長期大幅增長。即將接任Kurt Keller的Michael Wee于1994年加入派克漢尼汾，先后擔任一系列重要職務，包括中國區銷售總經理、亞太區工程材料集團總經理等職位。2013年， Michael Wee擢升為大中華區總裁，并推動該地區業績實現大幅盈利性增長。Michael Wee將于2018年9月1日就任亞太區總裁。Michael Wee先后供職于多個產品集團，積累了豐富的行業經驗，對客戶及市場有著深入的了解，并擁有出色的領導力，將幫助制勝戰略在亞太區更好地實施，并實現業績進一步增長。蘇州海悅克公司主營派克軟管、管接頭等產品，一直以來，以高品質為依托，以客戶需求為己任，所經銷的產品被航空航天、船舶制造、汽車制造、冶金、工程機械等各行各業廣泛采用。
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以下資料由蘇州海悅克機械有限公司整理提供，僅供參考，版權所有請勿抄襲：在許多情況下，軟管或軟管總成可能并且確實會在沒有任何先兆的情況下發生失效，只有在失效-安全的模式下對系統或設備進行設計，才有可能避免因軟管或軟管總成的失效而危及人員和財產的安全。因此有必要向每一位負責對軟管和接頭選型和使用的人員分發一份本安全指南，用戶經過對自己工況的分析或測試，獨立地對以下事項負責：滿足使用的要求，并且對產品的使用不會危害健康及安全負責；在使用軟管和接頭的設備上提供必要的健康和安全警示。導電性：在某些情況下，為了防止產生電流，對軟管有絕緣性的要求，而在另一些情況下，為了釋放靜電，則可能要求軟管具有良好的導電性，必須特別注意：在某些要求對軟管具有良好絕緣性的情況下，例如用于靠近高壓輸電線的工況，必須使用絕緣軟管。設備制造商必須確認選用的絕緣軟管及接頭適用于該設備應用的工況，不得隨意將一般的派克軟管用于此類要求絕緣的工況，除非：1.該工況的應用在派克產品說明書中明確許可；2. 軟管為橙色并標有“絕緣”3. 使用軟管和接頭的設備制造商明確同意該派克產品能適用于該工況。軟管和接頭的導電性或絕緣性取決于許多因素，并有可能發生變化。這些因素包括：制造軟管及接頭的材料，加工方法（包括濕度控制），接頭與軟管的連接方法，由損壞或其他變化引起的腐蝕的時間和程度，在特定時間軟管內的水汽含量。 （更多內容請咨...
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2018年9月19日，由冠一通用飛機有限公司自主研制的單發四座固定翼通用型飛機GA20在江西南昌順利完成首飛。派克宇航為GA20提供機輪和剎車。GA20是中國首個民企完整知識產權的單發四座固定翼通用型飛機，從研發之初就確立了以中、美、歐三大國際適航標準為最低研制要求。作為全球市場占有率最高的機型，GA20可用于飛行培訓、航空旅游、飛行體驗、私人飛行等領域。冠一通用飛機有限公司于2014年啟動GA20通用飛機項目，歷時4年完成研制、總裝下線和成功首飛。在此期間，派克榮幸獲選成為GA20的機輪及剎車供應商，與冠一公司積極合作，為中國通航制造業貢獻了自己的技術和力量。目前，中國民航局已正式受理GA20飛機型號合格證（TC）申請，適航審定工作已全面展開。派克是全球領先的公務機、通航飛機和商用直升機機輪剎車供應商。派克“克利夫蘭”機輪剎車產品由派克宇航集團機輪剎車分部設計生產，在單發、雙發固定翼通航飛機、輕型運動飛機和旋翼機領域擁有幾百項FAA TSO證書，其系列產品應用于全球80%以上的通航機隊。憑借80多年的成熟技術和廣泛應用，派克“克利夫蘭”品牌已成為高品質機輪剎車、全球化便捷采購、高效維修、更短停機時間和更低人工成本的代名詞。蘇州海悅克公司主營派克軟管、管接頭等產品，一直以來，以高品質為依托，以客戶需求為己任，所經銷的產品被航空航天、船舶制造、汽車制造、冶金、工程機械等各行各業廣泛采...
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